Historia, navegaciones y vivencias del Buque Escuela Galatea


Nuestro primer contacto con el Galatea, en un día lluvioso, plomizo y triste, fue desolador. Del velero solo se distinguía su arboladura, ya que toda la obra muerta de su blanco casco estaba oculta detrás del grisáceo muelle de hormigón cuya superficie coincidía en altura con la borda del bricbarca, consecuencia de la fuerte bajamar que casi lo ocultaba a nuestra vista.

La plancha de acceso a la nave estaba horizontal con respecto a la superficie del espigón, por lo que no costó esfuerzo alguno adentrarnos en su cubierta de madera, cuyo embreado de color negro que recubría el calafateo, separaba levemente las tablas de cedro que conformaban su abarrotada cubierta llena de adujas, cabilleros, motones, cáncamos, y un sinfín de accesorios y cabuyería, desconocidos hasta entonces para nosotros, y que con el paso del tiempo serían tan usuales en nuestra nueva vida.
El buque nos parecía tan sombrío como el entorno de la Ría ferrolana, cuya superficie del agua sólo mostraba el chispear incesante de minúsculas gotas de agua que en su lloro dejaba caer el cielo.
En esos instantes recordados una y cien veces en mi cabeza, el silencio fue roto por el penetrante y agudo sonido del silbato del contramaestre de guardia, que acompañado con un reducido grupo de la guardia militar, procedían al arriado de la bandera.

Con esta pequeña introducción os invito a todos a pasar la plancha del buque y a pisar su cubierta. Recomendamos visitar las páginas de este blog y sobre todo a hacer una pausa para leer minuciosamente los comentarios. Son la memoria escrita de nuestro velero.
Aquellos jóvenes muchachos que navegaron a bordo, ahora al pasar de los años y en cada comentario, narran de primera mano la vida a bordo, los viajes, las estancias en puerto, las anécdotas, los temporales, las maniobras y un sin fín de hechos que configuraron sus años en el Buque Escuela Galatea. Gracias a ellos, este blog es una realidad, es un espacio que está rescatando la vida del buque y de aquellas dotaciones de nuestra Armada Española.
Este blog, que es la continuación de las primeras páginas web que realizamos allá por el año 2009 cuando nada se hablaba del Galatea, os desea una agradable estancia a bordo, esperando que en vuestro navegar halléis una feliz y entrañable navegación.


El Galatea  desde Glasgow y los fundadores y propietarios de esta página web, José Castrillón Mesa, Miguel Gómez Ruiz, Alberto Vera Meizoso y Arminio Sánchez Mora, os agradecen vuestro interés y sensibilidad. Desde hace ya bastante tiempo se han unido  a esta dotación, Gerardo Ureña Massa y Manuel Carrasco Rubio, que con su inestimable labor, hacen que junto con vuestra colaboración, sigamos rescatando la vida del Buque Escuela Galatea. 







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Por lo tanto, los varios miles de ellos que ya se han escrito, están celosamente guardados y se van añadiendo poco a poco al blog titulado "El Galatea y sus comentarios" donde los más recientes que se van escribiendo, se van actualizando casi a diario, por lo que  se pueden ver publicados en ese espacio. Están archivados por años y meses, como por ejemplo: Comentarios del  Galatea 2013 V, ó Comentarios del  Galatea 2014 II.
Líneas abajo se ha abierto una entrada nueva donde se irá colocando una síntesis de los últimos comentarios y las novedades que vayan surgiendo en este blog.Se irá renovando cada semana o quince dias dependiendo del contenido. Su título es: Ultimas noticias del Galatea.
El grupo de Facebook, "Buque Escuela de Maniobra Galatea" y la página también de Facebook "El Velero Galatea" también tienen acceso directo a la caja de comentarios de este blog. 

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EL GALATEA NAVEGA DE NUEVO

Aleta de Tiburón, a bordo del Galatea, ahora se puede escuchar en Ivoox


Ultimas novedades del Galatea
En estas páginas que se publicarán periódicamente, se incluirán las novedades que cada día  aporte el Galatea en sus singladuras. Las fotos que nos envíen los vistantes, comentarios, vídeos, anécdotas y sugerencias.
Como novedad se habilita también como espacio para poder contactar con otros galateanos, teniendo en cuenta la difusión que tiene el blog. O sea en otras palabras, que sea el castillo y la cubierta y  la toldilla del Galatea. Para ello se pueden mandar mensajes a los correos facilitados o utilizar el formulario de contacto que está en la cabecera del blog, a la derecha de la foto  principal, para solicitar que se haga el comunicado o el mensaje. Un saludo a todos y pensad que gracias a todos vosotros "El Galatea Navega de Nuevo".
 
Martes 29 de junio de 2021 
Fotos enviadas por Francisco Javier Martín, desde Argentina. En ellas se puede ver a su padre Don Jesús Daniel Martín Gómez

Don Francisco nos comenta: Como podrá observar (además de que se encuentran en muy mal estado), una es de un grupo parado sobre los obenques, donde mi padre Don Jesús Daniel Martín Gómez, de Valladolid, es uno de los dos de la pareja central, y la otra muestra malamente la realización de una misa frente a la capilla del barco.

La vista del monumento a Colón certifica que ambas fotos fueron tomadas en el puerto de Barcelona, y según me explicó mi madre, estaban amarrados en una dársena cercana al monumento, que en algún momento fue rellenada por estar en desuso, ganándose terreno para el paseo terrestre.

Como él estuvo dos años a bordo, debe haber sido en 1941 y 1942, años en que la bitácora no registra viajes según reproduce el libro que me remitieron, ya que por lo que me contó cuando era pequeño, el buque siempre estuvo en puerto por falta de presupuesto para poder navegar.

Por si fuera de interés, envío adjuntas dos fotos de la pequeña maqueta (versión libre) del "Galatea", que parece recién salida de una terrible tormenta. No obstante y estando bastante aplastada, no quise ponerme a reconstruirla porque sería imposible con la jarcia de tantos años, así que sólo traté de poner todo lo que había en su lugar.

Esperando que le resulten de utilidad, saludo a todos muy cordialmente.
Francisco Javier Martín.
 




 
 
Lunes  5 de abril de 2021
LA ARQUITECTA NAVAL MARÍA CASTRO HA DISEÑADO UN BUQUE ESCUELA QUE PODRÍA SUSTITUIR AL ACTUAL ELCANO.

Lo ha llamado Galatea II al haberse inspirado en el barco escocés Glenlee, que estuvo en España entre 1922 y 1982. El Glenlee fue conocido como Galatea los años que permaneció en territorio nacional.
El diseño de Castro cuenta con las mismas dimensiones y aparejo que el Galatea. Se trata de un buque de acero de 11 metros de manga y 74 de eslora, con tres mástiles en lugar de los cuatro de Elcano.
 
Sin embargo, en su afán de mejorar su condición ‘marinera’ y hacer un buque escuela mejor, Castro ha modificado las formas del casco para hacer un ‘clíper’, como puede ser el buque escuela alemán Gorch Fock.
El Galatea original, era un antiguo buque mercante, por lo que su casco tenía formas en U, redondas, para almacenar la mayor cantidad de carga posible.
 
Los clíper, también buques mercantes por aquel entonces, se diseñaron para almacenar carga pero también para cubrir más rápido las distancias entre Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda transportando té y grano. El casco de estos tendría forma de V y serían más afilados.
Un clíper es un velero aparecido en el siglo XIX, de forma alargada y estrecha, con de tres o más mástiles y proa afinada con unas líneas pronunciadas, caracterizado por su alta velocidad.
 

Si bien no se trata de un encargo de la Armada, la arquitecta nos explica que sigue sus estándares. En cualquier caso, el proyecto de Castro pretende ser un ejemplo de un buque escuela moderno que pueda cubrir las necesidades de velero, por lo que su diseño atiende las regulaciones y normativas de la Armada para buques de nueva construcción.
 
Los propietarios del Galatea, de 124 años, que ahora está amarrado junto al Riverside Museum en Glasgow, dijeron que el plan reflejaba el afecto de España por el barco.
La tesis con inspiración escocesa
El proyecto es la tesis de fin de máster de ingeniería naval que la arquitecta naval cursa en la Universidad Politécnica de Madrid.
La idea original era proyectar un buque escuela similar al Galatea, predecesor del Juan Sebastián Elcano, que fue construido por los escoceses.
 
La arquitecta naval nos cuenta que le apasiona la historia del Galatea y que aún son muchos los seguidores de su historia “sobre todo en la ría de Ferrol, donde muchos de sus entonces marineros lo recuerdan con cariño”.
El velero fue recatado del desguace por una fundación escocesa que mantiene al barco como buque museo a las orillas del río Clyde y a día de hoy pertenece a la flota de honor británica.
Castro ha contado con el apoyo “semi-tutorizado” de Navantia, empresa en la que trabaja.
 
Presentación ante la Real Institución de Arquitectos Navales
La arquitecta naval dio a conocer los planos de su tesis de maestría en la conferencia online de buques históricos 2020 de la Real Institución de Arquitectos Navales.
En la presentación Castro explicó que, como homenaje a la extensa y notable historia de este barco, para preservar la tradición naval en España, se ha propuesto diseñar un barco con la misma morfología que el Galatea para avivar el espíritu del Galatea e inspirar la construcción de nuevos veleros.
 
Para su adaptación a la Armada española han sido necesarios estudios en estabilidad, propulsión, disposición general y cálculos estructurales, cumpliendo con la normativa y aprovechando los avances tecnológicos que incentivarán su funcionamiento.
Los propietarios del Clyde Maritime Trust, que recataron el Galatea en 1992 dijeron que el Galatea II podría incluso reemplazar el buque insignia y escuela de la Armada, Elcano.
 
La historiadora marítima y fideicomisaria Elisabeth Allen dijo que el Galatea II es una idea magnífica para un buque escuela moderno. Planteó también que la Armada podría requerir un nuevo buque insignia si el actual Juan Sebastián Elcano, será retirado cuando cumpla 100 años en 2025.
 
El buque escocés
Galatea fue construido en Glasgow en 1896 y es uno de los únicos cinco barcos de carga con casco de acero construidos por Clyde que están a flote.
El buque de tres mástiles, ahora conocido como Glenlee, es el segundo barco histórico más visitado de Escocia después del Royal Yacht Britannia en Leith.